Коротко: в мотор GW4G15K (143 л.с., передний привод) заливают полностью синтетическое масло 5W-30 класса API SN/GF-5 или ACEA C2, а если бывает ниже −30 °C — 0W-30; при замене с фильтром нужно 3,8 ± 0,1 л. В мотор GW4B15D полноприводных Jolion — синтетику 0W-20 класса API SP или ACEA C5, 4,0 ± 0,1 л. Меняют масло с фильтром на каждом ТО: первый раз на 10 000 км, дальше каждые 15 000 км или раз в год, в тяжёлых условиях — чаще. Уровень проверяют на прогретом двигателе через 10 минут после остановки.
Краткая карточка
| Двигатель | Масло | Объём с фильтром | Только масло |
|---|---|---|---|
| GW4G15K (2WD) | Синтетика 5W-30 SN/GF-5 или ACEA C2; ниже −30 °C — 0W-30 (с. 251) | 3,8 ± 0,1 л | 3,3 ± 0,1 л |
| GW4B15D (4WD) | Синтетика 0W-20 API SP или ACEA C5 (с. 252) | 4,0 ± 0,1 л | 3,7 ± 0,1 л |
| GW4B15L (4WD с 2026 г.) | Синтетика 0W-20 не ниже API SP, средне- и малозольная (руководство 2024–2026, с. 398) | — | — |
Объёмы — из руководства 2021–2024, с. 252; это справочные значения, точный уровень выставляют по щупу.
Какое масло выбрать
Руководство для обоих моторов рекомендует полностью синтетическое масло (с. 251–252):
- GW4G15K: по API — SN/GF-5, вязкость 5W-30 при температурах выше −30 °C и 0W-30, если бывает холоднее; по ACEA — C2 5W-30 или C2 0W-30 соответственно. Руководство 2024–2026 для этого мотора уточняет: класс SN и выше, средне- и малозольное (с. 398).
- GW4B15D: завод советует оригинальное синтетическое SP 0W-20; если его нет — любое синтетическое API SP 0W-20 или ACEA C5 0W-20.
Номер двигателя, а значит и модель мотора, выбит на блоке цилиндров, а на крышке привода ГРМ или на маслоохладителе есть наклейка с типом мотора (с. 248–249). На переднеприводных Jolion стоит GW4G15K, на полноприводных — GW4B15D (с 2026 года — GW4B15L).
Присадки не нужны: руководство прямо говорит, что они не улучшают работу двигателя и не продлевают срок его службы (с. 200).
Можно ли минеральное или полусинтетику
Руководство называет только полностью синтетические масла. Минеральные и полусинтетические в нём не упоминаются, и регламентный интервал 15 000 км рассчитан на рекомендованное масло. Если использовать масло, не соответствующее требованиям, руководство предупреждает о серьёзных неполадках (с. 197).
Как часто менять
По регламенту масло, масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки меняют на каждом ТО: первое ТО — на 10 000 км или через 12 месяцев, дальше каждые 15 000 км или 12 месяцев (с. 316). Фильтр меняют вместе с маслом, «оставить старый фильтр на следующий раз» регламент не предусматривает.
В тяжёлых условиях масло и фильтр меняют чаще, а уровни проверяют каждые 1000–2000 км (с. 320). Тяжёлые — это частые поездки короче 8 км, долгий холостой ход и пробки, пыльные дороги, буксировка прицепа, горы, долгая езда на высокой скорости (с. 320–321).
Как проверить уровень масла
Шаг 1. Прогрейте двигатель и поставьте машину ровно
Остановите машину на ровной горизонтальной площадке и прогрейте двигатель до рабочей температуры (с. 200). Затяните стояночный тормоз.
Что должно получиться: прогретая машина стоит ровно.
Шаг 2. Заглушите двигатель и подождите 10 минут
Переведите зажигание в LOCK и подождите 10 минут, чтобы масло стекло в поддон (с. 200).
Что должно получиться: двигатель заглушён, прошло 10 минут.
Шаг 3. Откройте капот
Потяните рычаг замка капота под приборной панелью, сдвиньте ручку замка в зазоре и поставьте упор в паз (с. 30).
Что должно получиться: капот держится на упоре.
Шаг 4. Проверьте уровень по щупу
Щуп обозначен на схеме моторного отсека буквой D (с. 198–199). Выньте его, протрите чистой тканью без ворса, вставьте до упора и выньте снова. Уровень должен быть между нижней и верхней метками (с. 200). Форма щупа зависит от мотора (с. 200).
Что должно получиться: масляная плёнка заканчивается между метками.
Шаг 5. Долейте, если уровень у нижней метки
Если уровень близко к нижней метке или ниже, открутите пробку маслозаливной горловины (на схеме — C) и медленно долейте масло того же типа небольшими порциями, каждый раз проверяя щупом (с. 200). Перелив тоже вреден: если перелили — лишнее нужно сразу удалить (с. 200).
Что должно получиться: уровень между метками, пробка закручена, щуп на месте.
Расход масла: что нормально
Руководство объясняет, что даже исправный двигатель понемногу расходует масло: часть его, смазывающая поршни и клапаны, сгорает в цилиндрах, и насколько быстро падает уровень — зависит от условий эксплуатации (с. 200). Поэтому уровень проверяют регулярно, а не только на ТО.
Внимание: если на ходу загорелся индикатор давления масла, как можно скорее остановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель. Через несколько минут проверьте уровень и долейте. Если масла достаточно, а лампа горит — в сервис, ехать нельзя (с. 139).
Частые ошибки
- Проверка сразу после остановки. Нужно подождать 10 минут — иначе щуп покажет меньше реального.
- Масло 5W-30 в GW4B15D. Для этого мотора руководство указывает 0W-20 SP/C5.
- Залили «по канистре». Объём справочный, выставляйте по щупу.
- Добавили присадку. Руководство считает их бесполезными (с. 200).
- Продлили интервал «потому что синтетика». Регламентный интервал — 15 000 км или 12 месяцев, в тяжёлых условиях — меньше.
Вопросы
Сколько масла в двигателе Haval Jolion 1.5T?
GW4G15K — 3,8 ± 0,1 л при замене масла с фильтром и 3,3 ± 0,1 л без фильтра; GW4B15D — 4,0 ± 0,1 л и 3,7 ± 0,1 л (с. 252).
Какое масло заливают на первом ТО?
Требования к маслу одинаковы на любом ТО — по типу мотора, см. таблицу выше. Официальная сеть продаёт масла HAVAL 0W-20 класса API SP (его указывают для полноприводного Jolion) и 0W-30 класса C2.
Как хранить запасное масло?
В закрытой заводской канистре в тени, без прямого солнца. Руководство требует хранить неиспользуемое масло надлежащим образом и не допускать его утечек в почву и воду (с. 200).
Можно ли менять масло самому?
Технически да, но на гарантийной машине ТО должно быть сделано в сервисе HAVAL с отметкой в сервисной книжке.