Коротко: под капотом Changan CS55 Plus с мотором 1.5T (JL473ZQ7) пять точек, за которыми владелец следит сам: масляный щуп, два расширительных бачка охлаждающей жидкости (у этого двигателя два контура охлаждения), бачок тормозной жидкости и бачок омывателя. Масло проверяют на остывшем, стоящем ровно двигателе через 5 минут после остановки, антифриз доливают только на холодном моторе, тормозную жидкость — без смешивания марок. Ниже — порядок и цифры из руководства.
Краткая карточка
| Жидкость | Что заливать | Объём | Как часто смотреть |
|---|---|---|---|
| Моторное масло | 0W-20, класс SN/GF-5 | 3,9 ± 0,1 л (заправочный объём) | Каждые 500 км и перед дальней поездкой; при каждой заправке |
| Охлаждающая жидкость | Q/JD 1028 LEC-Ⅱ-40 | 9,3 ± 0,1 л (вся система) | Раз в месяц, на холодном двигателе |
| Тормозная жидкость | DOT4 или HZY4 | 0,7–0,8 л | При каждой заправке |
| Омыватель | ZT-30 (незамерзающая — при 0 °C и ниже) | Около 3,0 л | При каждой заправке |
Сложность — низкая, время — 15–20 минут. Объёмы и марки — со с. 284, периодичность — со с. 249 и 296 руководства.
Что понадобится
- чистая мягкая ткань без ворса — протирать щуп;
- моторное масло 0W-20 SN/GF-5 той же марки, что залито (смешивать разные масла руководство запрещает) и воронка;
- охлаждающая жидкость LEC-Ⅱ-40 или совместимая по спецификации — не водопроводная, не речная и не колодезная вода;
- тормозная жидкость DOT4 (или HZY4) из новой закрытой упаковки;
- незамерзающая жидкость для омывателя;
- перчатки и очки — тормозная и охлаждающая жидкости опасны для кожи и глаз, тормозная портит краску.
Пошаговая проверка
Шаг 1. Поставьте машину ровно и откройте капот
Поставьте машину на ровную площадку, заглушите двигатель и подождите — масло должно стечь в картер, а охлаждающая жидкость остыть. Выключите питание, включите стояночный тормоз, убедитесь, что щётки лежат на стекле. Потяните ручку капота слева под панелью, сдвиньте вправо язычок замка по центру капота, поднимите капот и вставьте упор в паз.
Что должно получиться: машина стоит ровно, капот на упоре, двигатель не горячий.
Шаг 2. Проверьте уровень масла щупом
Через 5 минут после остановки двигателя выньте щуп (номер 3 на схеме моторного отсека), протрите его чистой тканью, вставьте до упора и снова выньте. Уровень должен быть между метками MIN и MAX. Если он ниже MIN — долейте масло через горловину (номер 4) небольшими порциями, каждый раз выжидая и перепроверяя щупом.
Щуп и крышку горловины нельзя трогать на работающем или горячем двигателе. Присадки в масло и «промывки» руководство запрещает: повреждения от них гарантия не покрывает.
Что должно получиться: след масла на щупе между MIN и MAX, крышка горловины закручена, щуп вставлен до конца.
Шаг 3. Проверьте охлаждающую жидкость в двух бачках
У двигателя CS55 Plus два расширительных бачка: высокотемпературного контура (номер 2 на схеме) и низкотемпературного (номер 5). На холодном двигателе уровень в каждом должен быть между MIN и MAX. Крышки бачков на горячем двигателе не открывайте — пар и жидкость под давлением вырвутся наружу.
Доливка в высокотемпературный контур. Откройте крышку бачка и долейте жидкость до MAX, закройте. Запустите двигатель с выключенным кондиционером и держите около 2000 об/мин, пока впускной патрубок радиатора не нагреется. Заглушите, дайте остыть, снова долейте до MAX. Повторяйте, пока уровень не перестанет опускаться, и закройте крышку.
Доливка в низкотемпературный контур. Руководство описывает его заполнение через крышку радиатора: залейте жидкость в горловину и закройте; запустите двигатель с выключенным кондиционером, пока из переливного патрубка бачка не пойдёт смесь жидкости и воздуха; на остывшем моторе доливайте до горловины, повторяя цикл, пока уровень не стабилизируется; затем долейте сам бачок до MAX и закройте. Если уровень падал заметно, ищите течь: руководство предупреждает, что воздух в системе ведёт к перегреву.
Температура замерзания жидкости должна быть на 5 °C ниже самой низкой температуры в вашем регионе.
Что должно получиться: в обоих бачках уровень между MIN и MAX на холодном двигателе, крышки закрыты.
Шаг 4. Проверьте тормозную жидкость
Бачок стоит у моторного щита со стороны водителя (номер 6). Уровень должен быть между MAX и MIN. Он медленно опускается по мере износа колодок — это нормально. Если уровень ниже MIN, а тем более если горит индикатор неисправности тормозной системы, руководство советует ехать к дилеру: нужно найти причину падения.
Если всё-таки доливаете — протрите область вокруг крышки, чтобы в бачок не попала грязь, лейте только новую DOT4 или HZY4, не смешивайте разные марки и типы. Руководство указывает, что после каждой заливки тормозную систему прокачивают для удаления воздуха — это работа для сервиса. Пролитую на краску жидкость сразу смойте водой.
Что должно получиться: уровень между метками, крышка плотно закрыта, вокруг сухо.
Шаг 5. Долейте омыватель
Бачок омывателя — номер 1 на схеме. При температуре 0 °C и ниже заливайте только незамерзающую жидкость. Водопроводная вода замерзает и засоряет форсунки, а охлаждающая жидкость на стекле мешает обзору и портит краску. Не включайте омыватель с пустым бачком — сгорит насос.
Что должно получиться: бачок полон, форсунки дают ровную струю.
Когда меняют жидкости по регламенту
Проверка уровня — дело владельца, а замену делают на ТО. Регламент из руководства (ТО-0 — 5 000 км или 3 месяца, дальше шаг 10 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше):
| Что | Обычные условия | Тяжёлые условия |
|---|---|---|
| Моторное масло и масляный фильтр | Замена на каждом ТО: 5 000, 15 000, 25 000 км и далее через 10 000 км | Каждые 5 000 км или 6 месяцев |
| Охлаждающая жидкость | Замена на ТО-2, ТО-4, ТО-6… (каждые 20 000 км), на остальных ТО — проверка | — |
| Тормозная жидкость | Замена на ТО-3, ТО-6, ТО-9 (каждые 30 000 км) | — |
| Масло в коробке с двумя сцеплениями | Каждые 60 000 км или 3 года | Каждые 40 000 км |
| Хладагент кондиционера | Проверка на каждом ТО | — |
К тяжёлым условиям руководство относит, в частности, частые поездки короче 8 км (зимой — короче 16 км), долгую работу на холостом ходу и пробки, пыльные, грунтовые и горные дороги, буксировку прицепа, работу в такси и частые остановки-пуски. Если ваша машина ездит так, интервал по маслу — 5 000 км.
Где что под капотом
| Номер на схеме | Узел | Что делает владелец |
|---|---|---|
| 1 | Бачок омывателя | Доливает жидкость по сезону |
| 2 | Расширительный бачок высокотемпературного контура | Проверяет уровень на холодном двигателе |
| 3 | Масляный щуп | Проверяет уровень масла |
| 4 | Крышка маслозаливной горловины | Доливает масло |
| 5 | Расширительный бачок низкотемпературного контура | Проверяет уровень на холодном двигателе |
| 6 | Бачок тормозной жидкости | Проверяет уровень |
| 7 | Аккумулятор | Следит за клеммами и зарядом |
| 8 | Воздушный фильтр | Меняется по регламенту на ТО |
| 9 | Блок предохранителей | Замена предохранителей того же номинала |
Частые ошибки
- Смотрят масло сразу после поездки. Нужно подождать минимум 5 минут на ровном месте, иначе щуп покажет меньше.
- Мешают масла разных марок. Руководство запрещает; доливайте то же, что залито на ТО.
- Открывают бачок охлаждения на горячем моторе. Риск ожога паром.
- Смотрят только один бачок охлаждения. У этого мотора их два.
- Доливают воду вместо антифриза. Жёсткая вода запрещена, зимой она ещё и снизит морозостойкость.
- Доливают тормозную жидкость и не ищут причину. Резкое падение уровня — повод для диагностики, а не для доливки.
Чек-лист после работы
- масло между MIN и MAX, крышка горловины и щуп на месте;
- оба бачка охлаждения в норме на холодном двигателе;
- тормозная жидкость между метками, крышка закрыта;
- омыватель залит по сезону;
- под машиной нет свежих пятен (капли воды от кондиционера — норма);
- капот закрыт и заперт: опустите с высоты около 30 см и потяните за край.
Вопросы
Какое масло заливать в Changan CS55 Plus?
Руководство указывает моторное масло 0W-20 класса SN/GF-5 для двигателя JL473ZQ7, заправочный объём — 3,9 ± 0,1 л. Подробнее про все жидкости — в отдельном материале о заправочных объёмах.
Какой антифриз в CS55 Plus?
Охлаждающая жидкость Q/JD 1028 LEC-Ⅱ-40, полный объём системы — 9,3 ± 0,1 л. По регламенту её меняют на ТО-2, ТО-4 и далее через одно ТО, то есть каждые 20 000 км.
Как часто проверять масло?
Регламент ТО просит смотреть уровень и подтёки каждые 500 км или перед дальней поездкой, а список ежедневных проверок — при каждой заправке.
Масло уходит — это нормально?
Если уровень заметно падает между ТО или загорается лампа давления масла, остановитесь, проверьте щуп и при нормальном уровне езжайте на диагностику. Об этом — в материале про лампы на панели.