Масло в Changan Alsvin меняют вместе с масляным фильтром на каждом плановом ТО: первый раз через 5000 км или 3 месяца, дальше каждые 10 000 км (15, 25, 35 тыс. км и так далее) или раз в год. В двигатель заливают 3,7 ± 0,1 л масла 5W-30 класса SN/GF-5. Сливную пробку затягивают моментом 45 ± 2 Н·м, фильтр — 30 ± 2 Н·м. Работа несложная, если есть яма или подъёмник и ключ-съёмник для фильтра. Ниже — весь порядок по руководству по эксплуатации, с цифрами и рисунками из него.
Краткая карточка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Сложность | Средняя: нужен доступ снизу и съёмник фильтра |
| Время | Около часа с остыванием и проверкой уровня (оценка редакции) |
| Масло | 5W-30, класс SN/GF-5 по API/ACEA и выше; для сильных морозов руководство советует 0W-30 |
| Объём масла | 3,7 ± 0,1 л (для обоих моторов — JL473Q4 и JL473QF) |
| Сливная пробка | 45 ± 2 Н·м, уплотнительное кольцо менять раз в 5 замен |
| Масляный фильтр | Затяжка 30 ± 2 Н·м; штуцер фильтра — 23 ± 2 Н·м |
| Интервал | ТО-0: 5000 км / 3 мес.; далее каждые 10 000 км / 12 мес.; в тяжёлых условиях — 5000 км / 6 мес. |
| Проверка уровня | Каждые 500 км или перед дальней поездкой |
Что понадобится
- Свежее масло 5W-30 SN/GF-5 с небольшим запасом сверх 3,7 л на доливку.
- Новый масляный фильтр для вашего двигателя.
- Новое уплотнительное кольцо сливной пробки, если старое отработало пять замен.
- Гаечный ключ под сливную пробку и динамометрический ключ.
- Специальный ключ (съёмник) масляного фильтра — именно его показывает руководство.
- Ёмкость для слива с запасом по объёму, воронка, ветошь без ворса.
- Перчатки и защитные очки: руководство прямо требует защищать кожу от масла.
- Подъёмник, смотровая яма или надёжные подставки: работать под машиной, стоящей только на домкрате, нельзя.
Какое масло лить в Changan Alsvin
Руководство просит использовать масла, одобренные Changan. Если такого нет, для обоих двигателей Alsvin — 1,4 л JL473Q4 и 1,5 л JL473QF — допускается масло вязкостью 5W-30 с классом качества SN/GF-5 по спецификациям API/ACEA или выше. В таблице заправочных объёмов указаны те же 5W-30 SN/GF-5 и общий объём 3,7 ± 0,1 л.
Для холодного климата и очень низких температур производитель советует вязкость 0W-30 — она облегчает холодный пуск. С завода двигатель заправлен всесезонным маслом.
- Не смешивайте масла разных марок и типов.
- Не добавляйте в масло присадки и «промывки»: по руководству это может повредить двигатель, и такой ущерб не покрывается гарантией.
- Масло, не соответствующее спецификации, — тоже повод для отказа в гарантии.
Когда менять масло
| Условия | Интервал замены масла и фильтра |
|---|---|
| Первое ТО (ТО-0) | 5000 км или 3 месяца |
| Обычная эксплуатация | Каждое ТО: 15, 25, 35… тыс. км, то есть каждые 10 000 км или 12 месяцев |
| Тяжёлые условия | Каждые 5000 км или 6 месяцев |
Тяжёлыми руководство считает в том числе короткие поездки (меньше 8 км в тепло или меньше 16 км в мороз), долгую работу на холостых и езду в пробках, пыльные и грунтовые дороги, горные дороги, буксировку прицепа, работу в такси, частые остановки двигателя. Для большинства городских машин это значит интервал 5000 км.
Пошаговая замена масла
Шаг 1. Прогрейте двигатель и поставьте машину
Масло сливают, пока оно горячее: так оно жиднее и лучше стекает. Поставьте машину на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, селектор — в P. Заглушите двигатель. Если машина поднята, она должна стоять на опорах или подъёмнике, а не только на домкрате.
Что должно получиться: машина надёжно стоит, двигатель тёплый, но к сливной пробке можно прикоснуться — руководство просит убедиться, что она не обжигает.
Шаг 2. Откройте капот и снимите крышку горловины
Потяните ручку открывания капота — она слева на передней обшивке салона под приборной панелью. Затем сдвиньте вправо язычок замка по центру спереди, поднимите капот и вставьте упор в паз. Перед открыванием капота щётки стеклоочистителя должны лежать на стекле.
Снимите крышку маслозаливной горловины — так масло будет сливаться быстрее, без разрежения.
Что должно получиться: капот зафиксирован на упоре, горловина открыта и прикрыта чистой тряпкой от мусора.
Шаг 3. Слейте старое масло
Поставьте ёмкость под сливную пробку поддона (на рисунке в начале статьи она показана стрелкой). Ключом выкрутите пробку и дайте маслу стечь. Держите руку сбоку: первая струя идёт под углом.
Внимание: горячее масло обжигает. Если пробка ещё слишком горячая, подождите — руководство прямо предупреждает об ожогах.
Что должно получиться: масло стекает тонкой струйкой, потом редкими каплями — тогда слив закончен.
Шаг 4. Снимите масляный фильтр
Съёмником поверните масляный фильтр против часовой стрелки и снимите его. В фильтре остаётся масло — держите его отверстием вверх и сразу уберите в пакет или ёмкость.
Протрите привалочную поверхность на двигателе. Руководство отдельно советует проверить затяжку соединительной трубки (штуцера) фильтра: 23 ± 2 Н·м. Если старое уплотнительное кольцо фильтра прилипло к двигателю, обязательно снимите его.
Что должно получиться: посадочное место чистое и сухое, на нём нет старой прокладки.
Шаг 5. Поставьте новый фильтр
Смажьте резиновую прокладку нового фильтра тонким слоем свежего масла. Закрутите фильтр рукой, пока прокладка не ляжет на привалочную поверхность. Затем ключом доверните его от точки касания до момента 30 ± 2 Н·м.
Руководство подчёркивает: фильтр нужно поставить ровно и затянуть так, чтобы уплотнение плотно прилегало, иначе будет течь. Если сами не справляетесь, производитель советует обратиться в сервис.
Что должно получиться: фильтр сидит ровно, без перекоса, затянут нужным моментом.
Шаг 6. Закрутите сливную пробку
Протрите пробку и место вокруг сливного отверстия. Установите пробку с уплотнительным кольцом и затяните её моментом 45 ± 2 Н·м. Кольцо руководство рекомендует менять после пяти замен масла. Не перетягивайте: резьба в поддоне сорвётся быстрее, чем кажется.
Что должно получиться: пробка затянута динамометрическим ключом, ничего не капает.
Шаг 7. Залейте новое масло
Через воронку медленно залейте масло. Общий объём системы — 3,7 ± 0,1 л, но лить лучше не всё сразу: залейте чуть меньше этого объёма, подождите и проверьте щуп. Затем доливайте небольшими порциями до метки MAX. Пролитое масло сразу вытрите, закройте крышку горловины.
Что должно получиться: уровень на щупе у верхней метки MAX, но не выше её.
Шаг 8. Запустите двигатель и проверьте уровень и течи
Запустите двигатель на холостом ходу, через минуту заглушите. Красный индикатор давления масла должен погаснуть через несколько секунд после пуска. Подождите 5 минут, выньте щуп, протрите его, вставьте до упора и снова выньте. Уровень должен быть между MIN и MAX. Осмотрите фильтр и сливную пробку снизу — подтёков быть не должно.
Что должно получиться: индикатор давления масла не горит, уровень между метками, течей нет.
Шаг 9. Сдайте отработку и запишите пробег
Старое масло и фильтр отвезите в пункт приёма: руководство запрещает выливать отработку. Если машина на гарантии, запишите работу в сервисную книжку — гарантия требует подтверждения ТО по регламенту.
Частые ошибки
- Перелив выше MAX. При доливке руководство прямо запрещает превышать верхнюю метку. Лишнее лучше откачать.
- Проверка сразу после остановки. Масло не успевает стечь в поддон, щуп показывает меньше, и масло доливают лишнее. Ждите 5 минут.
- Сухая прокладка фильтра. Без смазки прокладка может закрутиться и пропустить масло.
- Фильтр, затянутый «до упора» руками на ключе. Момент — 30 ± 2 Н·м. Перетянутый фильтр потом трудно снять, недотянутый течёт.
- Старое кольцо сливной пробки много раз подряд. Меняйте после пяти замен.
- Смесь масел и присадки. Руководство не допускает ни того, ни другого.
- Открытие горловины на работающем или горячем двигателе. Так делать запрещено: масло может выплеснуться и обжечь.
Чек-лист после работы
- Сливная пробка затянута на 45 Н·м, кольцо целое.
- Фильтр затянут на 30 Н·м, без перекоса.
- Крышка маслозаливной горловины закрыта, щуп на месте.
- Уровень между MIN и MAX через 5 минут после остановки.
- Индикатор давления масла гаснет после пуска.
- Под машиной нет свежих капель после короткой работы двигателя.
- Инструмент и ветошь убраны из моторного отсека, капот закрыт.
- Пробег замены записан; следующая — через 10 000 км или 5000 км в тяжёлых условиях.
Вопросы
Сколько масла в двигателе Changan Alsvin?
По таблице заправочных объёмов — 3,7 ± 0,1 л. Цифра одна для 1,4 л JL473Q4 и 1,5 л JL473QF. Конечный уровень всегда выставляйте по щупу.
Какое масло рекомендует производитель для Changan Alsvin?
Одобренное Changan. Если его нет — 5W-30 класса SN/GF-5 по API/ACEA или выше. Для очень холодного климата — 0W-30.
Через сколько менять масло в Changan Alsvin?
Первая замена — на ТО-0 через 5000 км или 3 месяца, затем каждые 10 000 км или 12 месяцев. В тяжёлых условиях — каждые 5000 км или 6 месяцев.
Можно ли залить 5W-40 или 10W-40?
В руководстве такие вязкости не упомянуты. Производитель допускает 5W-30 SN/GF-5, а для морозов — 0W-30. Другие вязкости — на ваш риск, особенно пока машина на гарантии.
Какой момент затяжки сливной пробки на Alsvin?
45 ± 2 Н·м. Масляный фильтр — 30 ± 2 Н·м.
Нужно ли менять масло в роботе вместе с моторным?
Нет, у них разные интервалы. Жидкость DCTF-7 в роботизированной коробке по основному регламенту меняют каждые 60 000 км или 3 года, в тяжёлых условиях — каждые 40 000 км.