Коротко: бензонасос у Hyundai Solaris стоит в баке в составе топливного модуля вместе с фильтром и датчиком уровня. Добираются к нему из салона: снимают подушку заднего сиденья, отклеивают лючок в полу, отключают разъёмы и топливные трубки, выкручивают восемь винтов прижимного кольца и вынимают модуль. Перед этим обязательно сбрасывают давление в топливной системе — вынимают предохранитель бензонасоса на 15 А и дают двигателю заглохнуть. Работа займёт 30–60 минут.
Топливный модуль объединяет электрический бензонасос, топливный фильтр и датчик уровня топлива. Каждую из этих частей можно заменить отдельно, но для любой из них модуль придётся вынимать из бака целиком. Поэтому порядок ниже одинаков и для замены насоса, и для замены фильтра, и для ремонта датчика уровня.
Работа подходит для Solaris с распределённым впрыском — а других у Solaris и не было: моторы Gamma и Kappa MPI получают бензин только от этого насоса в баке. Насоса высокого давления на двигателе, как у версий с непосредственным впрыском, у Solaris нет.
Когда менять бензонасос или фильтр
- двигатель не заводится, а при включении зажигания из-под заднего сиденья не слышно короткого жужжания насоса;
- машина теряет тягу под нагрузкой, «задыхается» на подъёме и на скорости, дёргается;
- двигатель трудно заводится, особенно на горячую;
- указатель уровня топлива врёт или стоит на месте — тогда виноват датчик уровня в том же модуле.
О топливном фильтре руководство пишет, что он считается деталью, не требующей обслуживания, но в регламенте указана его замена на 60 000 и 120 000 км (руководство 2014, с. 7-9, 7-11, 7-15). Засорённый фильтр ограничивает скорость, мешает работе системы снижения токсичности и затрудняет пуск; если в баке много грязи, менять его придётся чаще (с. 7-18). Для второго поколения руководство даёт ту же картину: фильтр считается необслуживаемым, но при ограничении подачи топлива, рывках, потере мощности или трудном пуске его рекомендуют сразу заменить (руководство 2022, с. 7-11).
Прежде чем снимать модуль, проверьте предохранитель и реле бензонасоса — это пять минут, и иногда на этом всё заканчивается.
Краткая карточка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Где модуль | в баке, люк в полу под подушкой заднего сиденья |
| Предохранитель насоса | FUEL PUMP 15 А в блоке моторного отсека (руководство 2014, с. 7-67, 7-72; руководство 2022, с. 7-68) |
| Реле насоса | FUEL PUMP в том же блоке (руководство 2014, с. 7-67; руководство 2022, реле RLY.3, с. 7-65) |
| Крепление модуля | прижимное кольцо на 8 винтах, головка 8 мм |
| Подушка сиденья | один болт 12 мм + две защёлки |
| Объём бака | 43 л (I поколение) / 50 л (II поколение, руководство 2022, с. 8-9) |
| Сложность | средняя |
| Время | 30–60 минут |
Что понадобится
- новый бензонасос, фильтр или модуль в сборе — по VIN;
- новое уплотнительное кольцо модуля (старое после снятия лучше не ставить);
- головки 8 мм и 12 мм, короткий удлинитель, трещотка 3/8″;
- шпатель или старый нож — отделить лючок от мастики;
- герметик-мастика для лючка или кузовной герметик — если старая мастика потеряла липкость;
- ветошь и ёмкость под остатки бензина, нитриловые перчатки, очки;
- огнетушитель рядом.
Внимание: работайте на улице или в хорошо проветриваемом помещении, вдали от огня и искр, не курите. Перед работой отключите минус аккумулятора — только после сброса давления, потому что для сброса двигатель нужно запустить. Лучше, если в баке останется немного бензина: модуль вынимать легче и меньше паров.
Пошагово
Шаг 1. Откройте блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей моторного отсека находится слева по ходу движения, между аккумулятором и крылом (на рисунке моторного отсека в руководстве — цифра 8, с. 7-3). Выключите зажигание и все потребители, нажмите фиксаторы крышки спереди и сзади и снимите её (руководство 2014, с. 7-64).
Что должно получиться: крышка снята, на её обратной стороне — схема предохранителей и реле.
Шаг 2. Выньте предохранитель или реле бензонасоса
Для сброса давления нужно обесточить бензонасос: вынуть предохранитель FUEL PUMP на 15 А или реле FUEL PUMP — подойдёт любой из двух вариантов. Номинал и защищаемая цепь указаны в таблице: предохранитель 15 А — «реле топливного насоса» (руководство 2014, с. 7-72). Пользуйтесь пинцетом, который лежит в блоке (на схеме — FUSE PULLER); отвёрткой и другими металлическими предметами предохранители вынимать нельзя — можно устроить короткое замыкание (с. 7-62, 7-65).
На Solaris второго поколения предохранитель называется F/PUMP, 15 А (руководство 2022, с. 7-68), реле — RLY.3 «Реле топливного насоса» (с. 7-65). Всегда сверяйтесь со схемой на крышке своего блока: руководство предупреждает, что набор предохранителей зависит от комплектации.
Что должно получиться: предохранитель или реле бензонасоса вынуты и отложены в надёжное место.
Шаг 3. Сбросьте давление: заведите двигатель и дайте ему заглохнуть
Запустите двигатель. Обычно в магистрали остаётся достаточно давления, чтобы он завёлся. Пусть работает на холостом ходу, пока не заглохнет сам: если машина стояла недолго, это может занять до трёх минут. Затем выключите зажигание и выньте ключ. Небольшое остаточное давление в трубках всё равно может остаться — поэтому под каждый отключаемый топливный разъём подкладывайте ветошь.
После этого отключите минусовую клемму аккумулятора ключом на 10 мм.
Что должно получиться: двигатель заглох сам, при повторной попытке пуска не заводится, аккумулятор отключён.
Шаг 4. Снимите подушку заднего сиденья
Надавите на подушку посередине у спинки — откроется болт. Выкрутите его головкой 12 мм на коротком удлинителе. Затем резко потяните передний край подушки вверх, освобождая две защёлки, и выньте подушку вперёд. Подробно — в материале о снятии подушки заднего сиденья.
Что должно получиться: подушка снята, в полу виден круглый лючок с проводом.
Шаг 5. Отделите лючок топливного модуля
Лючок приклеен к полу кузова мастикой. Пройдите шпателем по всему периметру, отделяя край лючка от пола. Когда мастика в основном отпустила, подденьте лючок и поднимите его — осторожно: через отверстие в центре лючка проходят провода к модулю, рвать их нельзя.
Что должно получиться: лючок поднят и висит на проводах, виден верх топливного модуля.
Шаг 6. Отключите электрические разъёмы
Сожмите фиксатор основного разъёма — по нему идут питание насоса и сигнал датчика уровня — и потяните вверх. Если на модуле есть второй разъём (датчик давления паров в баке), нажмите на его фиксатор и стяните вбок. После этого лючок вместе с проводами можно отложить в сторону.
Что должно получиться: провода отключены, лючок отложен, к модулю подходят только трубки.
Шаг 7. Отсоедините трубки паров топлива
К модулю подходит трубка системы улавливания паров топлива. Сожмите две фиксирующие кнопки по бокам её разъёма и снимите трубку со штуцера — может капнуть немного бензина, держите ветошь. Ещё одна трубка паров может просто проходить по модулю в держателе: её не отсоединяют, а выводят из кронштейна, нажав фиксатор, и отводят в сторону. Набор трубок зависит от комплектации — запомните или сфотографируйте, что и куда шло.
Что должно получиться: трубки паров отсоединены или отведены, штуцеры прикрыты ветошью.
Шаг 8. Отсоедините основную топливную трубку
Сожмите фиксаторы сверху и снизу быстросъёмного разъёма основной топливной трубки и снимите разъём со штуцера. Здесь возможен выплеск бензина, если давление сброшено не полностью, — держите ветошь под разъёмом. Не повредите пластиковые фиксаторы: на старых машинах они хрупкие.
Что должно получиться: основная трубка снята со штуцера, бензин не льётся.
Шаг 9. Выкрутите восемь винтов прижимного кольца
Головкой 8 мм выкрутите восемь винтов по окружности прижимного кольца. Складывайте их в банку — потерянный винт в баке или под сиденьем испортит весь вечер.
Что должно получиться: все восемь винтов выкручены.
Шаг 10. Снимите прижимное кольцо
Кольцо теперь свободно. Поднимите его и выведите над штуцером топливной трубки.
Что должно получиться: кольцо снято, модуль держится только уплотнением.
Шаг 11. Выньте модуль из бака
Модуль сидит в баке с изгибами и смещениями, поэтому вынимать его придётся «по траектории». Сначала приподнимите его и сдвиньте вбок, чтобы основной корпус встал по центру отверстия. Потом поднимайте прямо вверх — помните, что стакан модуля полон бензина. Внизу модуля на рычаге стоит поплавок датчика уровня: перед тем как вынуть модуль полностью, снова сместите его, чтобы не погнуть рычаг поплавка о край отверстия.
Что должно получиться: модуль вынут, бензин из стакана слит в ёмкость, поплавок и рычаг целы.
Шаг 12. Снимите уплотнительное кольцо и очистите посадку
Выньте уплотнительное кольцо из канавки горловины и тщательно очистите канавку: песок и старая резина под новым кольцом — это запах бензина в салоне. Закройте горловину чистой тканью, пока меняете насос или фильтр, чтобы в бак ничего не упало.
Что должно получиться: канавка чистая и сухая, горловина прикрыта.
Шаг 13. Соберите в обратном порядке
Поставьте новое кольцо в канавку. Опустите модуль в бак, повторив траекторию в обратную сторону и следя за поплавком, сориентируйте его так, как он стоял. Наденьте прижимное кольцо и закрутите восемь винтов крест-накрест, чтобы кольцо прижало модуль равномерно. Подключите основную топливную трубку до щелчка и подёргайте её — она не должна сниматься. Подключите трубки паров и разъёмы.
Установите на место предохранитель или реле бензонасоса и подключите аккумулятор. Включите зажигание на несколько секунд, не заводя мотор, — насос накачает давление, и вы услышите его жужжание. Повторите два-три раза, затем заведите двигатель и сразу осмотрите все соединения на модуле: ни подтёков, ни запаха. Только после этого приклейте лючок на мастику и поставьте подушку сиденья.
Что должно получиться: двигатель заводится и работает ровно, на модуле сухо, запаха бензина в салоне нет, указатель уровня показывает правильно.
Частые ошибки
- Не сбросили давление. Бензин под давлением брызгает в лицо и на горячие детали.
- Металлическим предметом вынимали предохранитель. Только пинцетом из блока.
- Старое кольцо модуля. Сжатое и задубевшее кольцо — частая причина запаха бензина в салоне.
- Погнутый рычаг поплавка. Указатель топлива потом врёт.
- Неравномерная затяжка кольца. Винты тянут крест-накрест, иначе кольцо перекосит.
- Не проверили на течь до приклейки лючка. Придётся отклеивать заново.
- Забыли вернуть предохранитель или реле. Двигатель не заведётся — первым делом проверьте блок.
Чек-лист после работы
- Новое уплотнительное кольцо стоит в канавке, модуль сориентирован правильно.
- Восемь винтов прижимного кольца затянуты крест-накрест.
- Основная топливная трубка защёлкнута и не снимается рывком.
- Трубки паров и разъёмы подключены.
- Предохранитель FUEL PUMP 15 А (или реле) на месте, крышка блока закрыта — руководство требует надёжно закрывать её от воды (с. 7-65).
- Течи нет, запаха бензина в салоне нет.
- Лючок приклеен, подушка сиденья на защёлках и болту, все замки ремней снаружи.
Вопросы
Где бензонасос у Hyundai Solaris?
В баке, в составе топливного модуля. Доступ — из салона, через лючок в полу под подушкой заднего сиденья.
Где предохранитель бензонасоса Solaris?
В блоке предохранителей моторного отсека: FUEL PUMP 15 А, рядом — реле FUEL PUMP (руководство 2014, с. 7-67, 7-72). На втором поколении — F/PUMP 15 А и реле RLY.3 (руководство 2022, с. 7-65, 7-68).
Как сбросить давление топлива на Solaris?
Вынуть предохранитель или реле бензонасоса, завести двигатель и дать ему поработать до остановки, затем выключить зажигание. Не забудьте вернуть предохранитель после работы.
Когда менять топливный фильтр на Solaris?
По регламенту первого поколения — на 60 000 и 120 000 км (руководство 2014, с. 7-11, 7-15); при плохом топливе и признаках засора — раньше (с. 7-18). Фильтр стоит в том же модуле, поэтому меняется по этой же инструкции.
Почему пахнет бензином в салоне после замены?
Чаще всего — не до конца защёлкнута трубка, перекошено кольцо модуля или поставлено старое уплотнение. Сразу снимите подушку и проверьте соединения на работающем двигателе.