Коротко: на Haval Jolion с автоматом стоит 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями мокрого типа (7DCT): сцепления работают в масле, которое их охлаждает. Чтобы коробка жила долго, на подъёме машину держат тормозом или стояночным тормозом, а не газом; на крутом склоне не оставляют только в P; при частых стартах в гору используют режим M. Если загорелся индикатор перегрева коробки — остановитесь, оставьте мотор на холостых и затяните стояночный тормоз, пока коробка остынет. Масло в коробке с фильтром меняют каждые 70 000 км или 5 лет.
Краткая карточка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка | 7-ступенчатая роботизированная, два сцепления мокрого типа (haval.ru) |
| Масло | Shell Spirax S5 DCT 11: 6,7 ± 0,3 л (GW7DCT1-A02) или 5,6 ± 0,1 л (HYT7DCT1-A02) (с. 252) |
| Замена масла, фильтра и корпуса фильтра | Каждые 60 месяцев или 70 000 км (регламент, с. 317) |
| Режимы | P, R, N, D и ручной M с подрулевыми лепестками (с. 84–86) |
| Можно ли ехать | При перегреве — нет, пока не остынет; в аварийном режиме — только до сервиса |
Как пользоваться селектором
- P — кнопка в центре шайбы, включается только на стоящей машине (с. 85). P включается сам после выключения двигателя, а также если на скорости меньше 2 км/ч открыть водительскую дверь и отстегнуть ремень (с. 84).
- R, N, D — вращением шайбы. Из P и из N в R или D стоящую машину переводят только с нажатым тормозом (с. 85).
- M — из D поверните шайбу по часовой стрелке ещё раз; повторный поворот возвращает D (с. 85).
- Лепестки на руле — в M переключают передачи вверх и вниз; в D нажатие лепестка временно включает ручной режим, а если какое-то время их не трогать, коробка вернётся в автомат (с. 85–86). Если обороты слишком высокие или низкие, коробка сама переключит передачу, чтобы защитить мотор (с. 85).
Как ездить, чтобы не перегревать сцепления
На подъёме держите машину тормозом
Руководство прямо запрещает удерживать машину на подъёме тягой двигателя — это повреждает коробку. При короткой остановке на подъёме держите педаль тормоза или включите стояночный тормоз (с. 88). Удобно пользоваться функцией Auto Hold — она держит машину тормозами.
Не оставляйте машину на склоне только в P
На склоне нельзя использовать P вместо стояночного тормоза — это тоже может повредить коробку (с. 88). Сначала стояночный тормоз, потом P; при необходимости — упоры под колёса.
Трогание в гору и тяжёлые условия — в режиме M
Для трогания на подъёме и других ситуаций, где нужен большой момент, руководство советует режим M, а на неровных дорогах и склонах — ехать на пониженной передаче в ручном режиме (с. 84, 87).
Ползание без газа
После включения D или R и отпускания тормоза машина начинает медленно ехать без газа (с. 87). В пробке это удобно, но долгое ползание вверх по склону с частыми остановками греет сцепления — там лучше останавливаться полностью на тормозе.
Переключение P и R — только после полной остановки
Иначе можно повредить машину (с. 84).
Индикатор перегрева коробки
Загорается, когда масло в коробке перегрелось — например, от частых стартов в гору или стартов с педалью газа в пол (с. 139).
Что делать: как можно скорее остановитесь в безопасном месте, оставьте двигатель работать на холостом ходу и затяните стояночный тормоз, чтобы коробка остыла. Если индикатор продолжает гореть — в сервис (с. 139).
Сообщение о неисправности коробки и аварийный режим
Если на панели появилось сообщение о неисправности коробки, она может перейти в аварийный режим: доступна только какая-то одна передача или переключение невозможно вовсе, двигатель может заглохнуть. Как можно скорее остановитесь в безопасном месте и свяжитесь с сервисом (с. 85).
Руководство отдельно отмечает: чтобы коробка выходила из аварийного режима, на её блоке управления должна стоять последняя версия программы — её обновляют в сервисе специальным оборудованием (с. 88). Если коробка ведёт себя странно — рывки, долгие паузы при трогании, — спросите у дилера, есть ли обновление.
Как вывести селектор из P, если машина не едет
Если машина не может ехать своим ходом и её нужно откатить, коробку можно принудительно перевести из P в N (с. 86):
- Включите стояночный тормоз, зажигание — в ON.
- Выжмите до упора тормоз и газ одновременно и удерживайте оба подрулевых лепестка 5 секунд. После отпускания лепестков и педалей коробка перейдёт в режим экстренной разблокировки.
- Нажмите тормоз и кнопку пуска. Услышав звук стартера, ещё раз нажмите тормоз — коробка должна перейти из P в N (это видно на селекторе и на панели).
- Снимите машину со стояночного тормоза и переместите её.
Коробка сама вернётся в P, если выключить зажигание, открыть водительскую дверь или нажать кнопку стояночного тормоза — тогда разблокировку придётся повторить (с. 86). Часто так делать не стоит: это разряжает аккумулятор и нагружает узлы, лучше вызвать специалистов дилера (с. 86).
Частые ошибки
- Держать машину на подъёме газом. Прямой запрет руководства (с. 88).
- Ставить на склоне только P без ручника. Нагрузка ложится на парковочную блокировку.
- Включать R или P на ходу. Только после полной остановки.
- Ездить с горящим индикатором перегрева. Сцепления изнашиваются и обгорают.
- Пропускать замену масла. Для мокрых сцеплений состояние масла критично; интервал — 70 000 км или 5 лет вместе с фильтром.
Вопросы
Какая коробка на Haval Jolion — робот или автомат?
Роботизированная 7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями мокрого типа (haval.ru). В руководстве она называется автоматической коробкой передач (АКПП). Также есть версия с 6-ступенчатой механикой (с. 82).
Когда менять масло в роботе Haval Jolion?
Каждые 60 месяцев или 70 000 км вместе с фильтрующим элементом и корпусом фильтра (с. 317), в тяжёлых условиях — чаще. Масло — Shell Spirax S5 DCT 11 (с. 252).
Какие есть режимы движения?
Режимы движения «Стандартный», «Экономичный», «Спортивный» и «Снег» выбираются в настройках мультимедиа (с. 88). Режим «Снег» помогает на скользкой дороге.